PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) podpisały z konsorcjum, w którego skład wchodzą Trakcja S.A. oraz Sarinż sp. z o.o., umowę na modernizację linii kolejowej C-E 20 na odcinku Skierniewice – Czachówek Wschodni. Maksymalna wartość kontraktu sięga niemal 1,2 mld zł netto, a prace na odcinku podstawowym mają zostać zakończone w ciągu 48 miesięcy od daty podpisania umowy.

Umowa została zawarta 22 lipca 2026 roku pomiędzy konsorcjum firm (Wykonawcą) a PKP PLK (Zamawiającym). Liderem konsorcjum jest Trakcja S.A. z siedzibą w Warszawie, a partnerem Sarinż sp. z o.o., również z Warszawy. Obie firmy będą odpowiadać za zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na wskazanym odcinku linii kolejowej C–E 20.

Zakres prac i opcje dodatkowe

Przedmiot umowy został podzielony na zakres podstawowy oraz trzy zakresy opcjonalne. Opcje te dają zamawiającemu elastyczność w rozszerzaniu projektu o dodatkowe zadania w przyszłości.

W ramach zakresu podstawowego konsorcjum wykona zasadniczą część inwestycji. Do tego dochodzą trzy opcje:

  • Opcja na interfejs – dotycząca zmian w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym i systemie ETCS.
  • Prawo opcji nr 1 – rozszerzenie prac na linii kolejowej nr 12 na odcinku Mszczonów – Tarczyn.
  • Prawo opcji nr 2 – rozszerzenie prac na linii kolejowej nr 12 na odcinku Tarczyn – Czachówek Wschodni.

Zamawiający może skorzystać z Prawa opcji nr 1 i nr 2 w całości lub w części w okresie 24 miesięcy od dnia zawarcia Umowy, a za pisemną zgodą wykonawcy – również później. Opcja na interfejs może być uruchamiana przez cały okres realizacji robót oraz w okresie gwarancji.

Milionowe wartości i harmonogram

Maksymalna łączna wartość umowy wynosi 1 199 941 074,95 zł netto. Na tę kwotę składają się:

  • Zakres podstawowy: 578,3 mln zł netto (część podstawowa) plus 48,5 mln zł netto (wynagrodzenie warunkowe)
  • Prawo opcji nr 1: 351,0 mln zł netto oraz 33,6 mln zł netto
  • Prawo opcji nr 2: 169,4 mln zł netto oraz 16,7 mln zł netto
  • Opcja na interfejs: 2,5 mln zł netto

Zakładany udział Trakcja S.A. w realizacji umowy wynosi 75%. Ostateczny podział prac zostanie ustalony w osobnej umowie wykonawczej między członkami konsorcjum.

Kluczowe terminy

Termin zakończenia wszystkich robót dla zakresu podstawowego oraz opcji (o ile zostaną uruchomione) wynosi 48 miesięcy od dnia zawarcia Umowy. Po zakończeniu robót wykonawca będzie miał nie więcej niż 8 miesięcy na dostarczenie zamawiającemu zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym.

Zamawiający zakłada, że realizacja Opcji na interfejs zajmie co najmniej 6 miesięcy, jednak nie dłużej niż 4 lata od dnia jej uruchomienia.

Decyzja zarządu i znaczenie kontraktu

Umowa została zawarta w wyniku wyboru oferty konsorcjum jako najkorzystniejszej w postępowaniu przetargowym w trybie przetargu nieograniczonego. Jak poinformował zarząd Trakcja S.A., publikacja tej informacji wynika z faktu, że „realizacja ww. projektu stanowi znaczący udział w portfelu zamówień realizowanych przez Spółkę oraz ma wpływ na utrzymanie bieżących i zwiększenie przyszłych przychodów i wyników Spółki”.

Warto dodać, że 3 sierpnia 2026 roku raport o podpisaniu umowy został opublikowany ponownie – tym razem wyłącznie w celu poprawy metadanych i uzyskania walidacji technicznej ESAP. Treść merytoryczna komunikatu pozostała bez zmian.