Polska gospodarka na fali? Minister finansów nie zmienia prognoz mimo światowego kryzysu naftowego
Pixabay.com / Pexels
Czy polska gospodarka może być oazą stabilności, gdy świat pogrąża się w jednym z największych kryzysów naftowych w historii? Minister finansów Andrzej Domański nie ma wątpliwości i twardo trzyma się optymistycznych prognoz.
Optymizm w cieniu wojny
Mimo wojny na Bliskim Wschodzie i gwałtownego wzrostu cen ropy, rząd utrzymuje swoje założenia. Oczekujemy wzrostu gospodarczego w tym roku na poziomie około 3,5–3,6 proc. — stwierdza Andrzej Domański w rozmowie z Business Insider Polska. Co więcej, podkreśla, że według ostatniego raportu Banku Światowego Polska będzie obok Malty najszybciej rosnącą gospodarką w Europie.
A to nie wszystko! Minister, przebywający na spotkaniach MFW i G20 w Waszyngtonie, wskazuje na kolejne mocne strony. Mamy najniższe bezrobocie w Unii Europejskiej i według ostatnich prognoz Międzynarodowego Funduszu Walutowego będziemy w tym roku najszybciej rozwijającą się dużą gospodarką europejską — argumentuje.
Giełda bije rekordy
Polska giełda, która jest swego rodzaju barometrem przyszłej koniunktury, od początku roku — mimo napięć geopolitycznych — notuje rekordy. Najstarszy indeks szerokiego rynku WIG ustanawia właśnie rekordy wszechczasów. To pokazuje, że nasz model gospodarczy się sprawdza — nawet w sytuacji, gdy świat doświadcza poważnych wstrząsów — przekonuje Domański.
Inflacyjna przeszkoda i rządowa tarcza
Ale jest jeden problem, który dotyka każdego kierowcy. Wojna, wywołana atakiem na Iran, doprowadziła do gwałtownego wzrostu cen ropy naftowej i paliw. Skutki widać w danych GUS: inflacja w marcu wyniosła 3 proc., podczas gdy miesiąc wcześniej było to 2,1 proc.
Rząd nie zamierza jednak zmieniać oficjalnej prognozy inflacji na cały 2026 rok. Już dziś widać, że wpływ sytuacji na Bliskim Wschodzie na inflację w Polsce był ograniczony — ocenia minister. Jak to możliwe? Otóż rząd uruchomił specjalny program.
Pakiet „Ceny Paliwa Niżej”
W odpowiedzi na rosnące ceny, pod koniec marca ogłoszono czasowy pakiet regulacji „Ceny Paliwa Niżej” (CPN). W jego ramach wprowadzono kluczowe ulgi:
- Obniżenie podatku VAT z 23 do 8 proc. (obowiązuje do 30 kwietnia).
- Czasową redukcję akcyzy (do 15 kwietnia).
- Codzienne publikowanie maksymalnych cen paliw w dni robocze przez resort energii.
Planujemy utrzymać obniżoną akcyzę na paliwa po 15 kwietnia, a obniżony VAT obowiązuje do końca kwietnia. Będziemy na bieżąco analizować sytuację — deklaruje szef resortu finansów.
Kosztowna ochrona i nowe pomysły
To wsparcie ma swoją cenę. Każdy miesiąc takiej polityki oznacza ubytek w państwowej kasie na poziomie ok. 1,6 mld zł. A Polska już ma jeden z najwyższych w UE deficytów sektora finansów publicznych (6,6 proc. PKB) i jest objęta unijną procedurą nadmiernego deficytu.
Skąd wziąć pieniądze? Minister zapowiada nowe narzędzie. Tak, pracujemy nad rozwiązaniem określanym jako windfall tax — stwierdza, odnosząc się do podatku od ponadnormatywnych zysków koncernów energetycznych. Szczegóły przedstawimy w kwietniu — zapowiada.
Długodystansowa wizja
Kluczem do utrzymania pozycji ma być inwestycja w przyszłość. Minister wymienia dwa filary: inwestycje w kapitał ludzki (edukacja, współpraca biznesu z uczelniami) oraz dokończenie transformacji energetycznej w kierunku źródeł odnawialnych i atomu, co wymaga setek miliardów złotych.
Trwa globalny wyścig o inwestycje. Nie chcemy konkurować dotacjami — chcemy wygrywać jakością kapitału ludzkiego i stabilnością systemu energetycznego — przekonuje Domański.
Mimo chmur na globalnym horyzoncie, minister finansów gra ostro w ataku. Czas pokaże, czy ta strategia oprze się kolejnym wstrząsom.
O autorze
Analityk rynku, ekspert ds. logistyki i technologii Dziennikarz i analityk specjalizujący się w punktach styku nowoczesnych technologii z gospodarką. Doświadczenie zdobywał m.in. w redakcjach mediów ekonomicznych, gdzie zajmował się obszarem innowacji. Jako współzałożyciel agencji komunikacyjnej oraz były właściciel firmy transportowej, posiada praktyczną wiedzę o kosztach operacyjnych i wyzwaniach współczesnej logistyki. W swoich publikacjach analizuje oficjalne dane makroekonomiczne i raporty branżowe, przybliżając czytelnikom wpływ międzynarodowych regulacji oraz zmian klimatycznych na biznes. Koncentruje się na sektorach e-commerce, energetyki oraz transportu, pomagając przedsiębiorcom zrozumieć, jak nowe technologie i przepisy zmieniają reguły gry na rynku.